La piccola SAV ribattezzata UAV
 Le origini di questa nuova categoria di vetture risalgono a qualche anno fa. Infatti fu la Ford che al Salone di Ginevra 2002 presentò la Ford Fusion, una Fiesta formato Suv, sintesi tra berlina compatta, sport utility e mini monovolume.
Un’operazione immediatamente ribattezzata UAV che sta per Urban Activity Vehicle.
Con questa formula la Ford ha conquistato in Europa già oltre 240 mila clienti.
La Fiat esce con la Panda versione “climbing” a trazione integrale, più alta del modello normale e con rifiniture da fuoristrada.
Le dimensioni contenute della vettura (per esempio la Climbing è lunga 357 cm, larga 160 e alta 163) e la grande maneggevolezza, oltre ad una maggiore altezza rispetto al modello tradizionale: circa cinque centimetri in più.
sono previsti due diversi pneumatici: la versione Climbing è proposta con i 185/65-14 (M+S) adatti ad ogni tipo di impiego; il primo allestimento, invece, adotta i 165/70-14 (M+S) particolarmente rinforzati e con un battistrada studiato anche per fondi a bassa aderenza.
Le motorizzazioni disponibili sono due, entrambe in fase Euro 4: al lancio è previsto il collaudato 1.2 che sviluppa una potenza massima di 60 CV a 5000 giri/min e una coppia di 102 Nm a 2500 giri/min, mentre tra pochissimi mesi sarà la volta del rivoluzionario 1.3 Multijet da 70 CV a 4000 giri/min e coppia 145 Nm a 1500 giri/min.
Equipaggiata con il primo propulsore 1.2 alimentato a “verde”, la Panda 4x4 accelera da 0 a 100 km/h in 20 secondi e raggiunge una velocità massima di 145 km/h.
Con il turbodiesel Multijet le prestazioni aumentano notevolmente, visto che lo 0-100 scende a 16 secondi mentre la velocità sale sino a “quota” 155 km/h.
la Stilo Uproad (in Francia è già un successo), serie limitata della Multiwagon di casa Fiat dalla chiara impronta di una
Sport utility con tanto di modanatura sul portellone
Intanto sono in arrivo le versioni Cross della Polo e subito dopo della Fox.
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